Из новостей от Свирских огней http://svirskie.podporozhye.ru/ Асфальтирование многострадальной дороги на Лодейное Поле все же началось. Руководитель дорожных работ пообещал, что твердое покрытие будет уложено в соответствии с технологией к концу октября. Качество материала отслеживает лаборатория. Хотя само дорожное полотно даже на взгляд дилетанта нуждается в дополнителной подготовке к асфальтированию. Но поживем - увидим.
Возникает несколько вопросов:
1) "твердое покрытие" - это асфальтовое покрытие или что-то другое?
2) "в соответствии с технологией" - с какой именно технологией? А то вдруг это технология какого-нибудь "мокрого ресайклинга", по аналогии с , который проводился в прошлом году.
Надеюсь, что все сделают как надо. Очень этого хочется.
Но, почему-то, очень слабо в это верится.
фотки дороги между Лодейным Полем и Подпорожьем!!!
Сегодня ездил в по этой дороге. Завтра разберу фотографии и выложу. _________________ Лучше поздно, чем вовремя...
Возникает несколько вопросов:
1) "твердое покрытие" - это асфальтовое покрытие или что-то другое?
2) "в соответствии с технологией" - с какой именно технологией? А то вдруг это технология какого-нибудь "мокрого ресайклинга", по аналогии с , который проводился в прошлом году.
Надеюсь, что все сделают как надо. Очень этого хочется.
Но, почему-то, очень слабо в это верится.
Это именно асфальтовое покрытие. Я даже глазам не поверил, когда увидел участок свежеположенного асфальта шириной около 3 метров и длиной около 50. Правда этот участок к проезду закрыт.
Мне тоже очень хочется, чтобы асфальт положили так, чтобы он простоял хотя бы лет 5-6. А то сейчас на этой дороге встречаются такие ямы, что танк утонет. _________________ Лучше поздно, чем вовремя...
Это именно асфальтовое покрытие. Я даже глазам не поверил, когда увидел участок свежеположенного асфальта шириной около 3 метров и длиной около 50. Правда этот участок к проезду закрыт.
Не может быть... Это фантастика!!!
Хотя 3 метра - это недополоса какая-то.
Если ничего не путаю, то по стандарту, ширина полосы составляет 3,75 м.
А асфальт положен прямо на подобные ямы или подушку сделали какую-то?
А асфальт положен прямо на подобные ямы или подушку сделали какую-то?
СОРИ РЕБЯТ ЗА НЕБОЛЬШОЙ ФЛУД:подушку сделали какую-то? Сделали... Мастера со всей России сьехались и делали ледяную подушку, гонорары превысили все мыслимые нормы.... 260р за 1кв.м. Клич был послан по всем союзным республикам (Таджикистан, Узбекистак, Казахстан, Армения (сори, Армения отказалась в последний момент работать, когда узнала, что лопатами) ) Тысячи рабочих с воодошевлением ринулись в Антарктиду за кусочками льда, что бы принести их на новую дорогу, дабы она была достаточно твердой и простояла, хотя бы полгода, до следующей весны.
Ну вы ребята дети наивные.... Видели как дорога настоящая строиться, которая 5 лет без ремонта стоять будет? я видел у себя под окном. Котлован, метров 5 глубиной, всякие сетки, песок, гравий, снова сетки, бетон (армированый толщиной 20см) асфальт, потом снова асфальт уже ровный. Думаю на западе по другому. Но и это 5 лет простоит.
А вот выссказывание американского деятеля, не из последних: Мы не потому богатые, что у нас хорошие дороги, а мы богаты, потому что у нас хорошие дороги.
Если в дебри экономики влезть, то это так и есть. Дорога, это инструмент, так же как и любой другой, допустим перфоратор.... Чем лучше перфоратор, тем дольше прослужит. И перф купленый за 5 тысяч (Makita) оправдает себя своей функциональностью гораздо лучше, чем перф купленый за тысячу.
Сори ошибся в высказывании... Оно звучит так: У нас хорошие дороги, не потому что мы богаты, а мы богаты, потому что у нас хорошие дороги.
Последний раз редактировалось: gosha (07:21:47 01.09.2008), всего редактировалось 1 раз
Добавлено: 01:32:20 01.09.2008 Заголовок сообщения: Дороги
Видели как дорога настоящая строиться, которая 5 лет без ремонта стоять будет? я видел у себя под окном. Котлован, метров 5 глубиной, всякие сетки, песок, гравий, снова сетки, бетон (армированный толщиной 20см) асфальт, потом снова асфальт уже ровный. Думаю на западе по другому. Но и это 5 лет простоит.
А вот высказывание американского деятеля, не из последних: Мы не потому богатые, что у нас хорошие дороги, а мы богаты, потому что у нас хорошие дороги.
В Вологодской области есть такой участок прим. 7-8 км. Не дорога , а мечта.
Это именно асфальтовое покрытие. Я даже глазам не поверил, когда увидел участок свежеположенного асфальта шириной около 3 метров и длиной около 50. Правда этот участок к проезду закрыт.
Не может быть... Это фантастика!!!
Хотя 3 метра - это недополоса какая-то.
Если ничего не путаю, то по стандарту, ширина полосы составляет 3,75 м.
А асфальт положен прямо на подобные ямы или подушку сделали какую-то?
Не могу точно сказать, сколько была ширина полосы асфальта. Может и 3,75 м.
Сделана подушка из гравия + асфальтная крошка. Дополнительно подушка утрамбована чем-то вроде катка + грейдер. _________________ Лучше поздно, чем вовремя...
Шикарненько как то, 5 метров котлован и замес там по братски,как в борще овощей ... Незнаю,здесь,где я в данный момент живу,так не делают,хотя грузопоток большой,а местные дороги ещё при Союзе славились да и сейчас с этим всё в порядке,как же дело обстоит на подходах к Городу,увижу послезавтра,так как приеду в очередной свой отпуск из дальних странствий возвратясь ... _________________ ...если монета отказывается падать орлом или решкой, а, вращаясь, остается в воздухе - можно сказать, что оба спорящих действительно влиятельные люди...
Не могу точно сказать, сколько была ширина полосы асфальта. Может и 3,75 м.
Сделана подушка из гравия + асфальтная крошка. Дополнительно подушка утрамбована чем-то вроде катка + грейдер.
Ну хоть в ямы с лужами не заливают асфальт - это уже хорошо.
Последний раз редактировалось: Sergey (10:32:57 01.09.2008), всего редактировалось 2 раз(а)
Видели как дорога настоящая строиться, которая 5 лет без ремонта стоять будет? я видел у себя под окном. Котлован, метров 5 глубиной, всякие сетки, песок, гравий, снова сетки, бетон (армированый толщиной 20см) асфальт, потом снова асфальт уже ровный. Думаю на западе по другому. Но и это 5 лет простоит.
Видел что-то подобное, но это делалось на съездах с развязки.
Но чтобы всю трассу так делали... Это сколько же такая дорога стоить будет?
Итак, дошли руки до разбора фотографий.
Километраж пишу по памяти, поскольку времени записывать не было (сам за рулем), поэтому могу ошибиться на 1-2 км в ту или другую сторону.
0 км. Выезжаем из Подпорожья.
Дорога в трещинах, покрытие асфальтовое, качество удовлетворительное. Видны следы ямочного ремонта.
2 км. Спуск к р.Погринка.
Дорога в ямах, покрытие асфальтовое, качество неудовлетворительное. На противоположной полосе видны следы покрывного слоя, котоырй уже практически разрушен. Следов ямочного ремонта не наблюдается.
3 км. Бухова гора.
Дорога в трещинах, покрытие асфальтовое, качество удовлетворительное. Вновь появились следы ямочного ремонта.
4 км.
На левой полосе отсутствуют фрагменты покрывного слоя асфальтного покрытия. Покрытие асфальтовое, качество удовлетворительное, видны следы ямочного ремонта.
5 км. Железнодородный переезд.
Дорога в крупных трещинах (длина до 3-7 метров, глубина до 10-15 см), отсутствуют фрагменты дорожного покрытия, ямы длиной до 40 см, глубиной до 15 см. Покрытие асфальтовое, качество удовлетворительное, видны следы ямочного ремонта.
6 км.
Покрытие асфальтовое, качество неудовлетворительное, отсутствуют значительные фрагменты покрывного слоя асфальтового покрытия.
8 км.
Покрытие асфальтовое, качество удовлетворительное. Отсутствуют незначительные фрагменты покрывного слоя асфальтового покрытия.
11 км.
Покрытие асфальтовое, качество неудовлетворительное. Отсутствуют значительные фрагменты покрывного слоя асфальтового покрытия, появились глубокие трещины.
15 км.
Покрытие асфальтовое, качество удовлетворительное. Появились следы ямочного ремонта, отсутствуют незначительные фрагменты покрывного слоя асфальтового покрытия.
16 км.
Покрытие асфальтовое, качество удовлетворительное. Появились следы ямочного ремонта, отсутствуют незначительные фрагменты покрывного слоя асфальтового покрытия.
19 км. Мост через р.Яндеба.
Покрытие асфальтовое, качество хорошее.
20 км.
Покрытие асфальт + асфальтная крошка, качество неудовлетворительное. Отсутствуют незначительные фрагменты покрывного слоя и подушки асфальтового покрытия. Ямы (длина до 50 см, глубина до 15-20 см).
Именно в этом месте остановились работы по "холодному реклинингу" дорожного покрытия.
21 км.
Покрытие асфальтная крошка + крупный щебень, качество неудовлетворительное. Большие ямы (ширина до 1,5 м, длина до 1,5 м, глубина до 15 см).
22 км.
Покрытие асфальт + асфальтная крошка (небольшой участок), переходящая в гравийно-щебеночное. Качество покрытия неудовлетворительное. Встречаются небольшие ямы (до 25 см в длину и ширину, до 10 см глубиной), но часто расположенные.
24 км. граница Лодейнопольского и Подпорожского районов.
Покрытие асфальтовое + асфальтовая крошка. Качество неудовлетворительное. Встречаются большие ямы (до 1 м длиной, до 2 м шириной, до 20 см глубиной).
Однако предыдущим "холодным реклинингом" решили не ограничиваться и перепахать оставшиеся с прошлого раза более-менее ровные участки.
26 км. Объезд безымянного ручейка.
Покрытие гравийно-щебеночное + иногда проглядывают куски асфальта. Качество неудовлетворительное. Встречаются большие ямы (до 1 м длиной, до 2 м шириной, до 20 см глубиной).
Песчаная подушка на основной дороге утрамбована слабо, наблюдаются размывы.
27 км. Поворот на Свирьстрой.
Асфальтная крошка + крупный щебень с переходом на песчано-щебеночную подушку бывшей дороги. Качество неудовлетворительное. Встречаются небольшие ямы.
28 км.
Покрытие асфальтовое + асфальтовая крошка. Качество неудовлетворительное. Встречаются большие ямы (до 0,5 м длиной, до 1 м шириной, до 15 см глубиной). Фрезой снимается верхний слой. Крошка остается здесь же.
29 км.
Покрытие щебень + асфальтовая крошка. Встречаются участки, всплошную засыпанные крупным щебнем по одной или обеим сторонам.
30 км.
Покрытие гравийно-щебеночное + иногда проглядывают куски асфальта. Качество неудовлетворительное. Встречаются большие ямы (до 1 м длиной, до 2 м шириной, до 20 см глубиной).
32 км. Поворот на Тененичи.
Покрытие щебень + асфальтовая крошка. Неровностей мало, видны следы грейдирования и уплотнения чем-то вроде катка.
33 км. Пример находчивости дорожных рабочих.
Видимо, чтобы не получать разрешения на карьерные работы или не расходовать средства на приобретение песка для формирования подушки дорожного полотна было принято решение пустить дорогу чуть левее, а старое полотно дороги снять и песок с ее полушки использовать в дело. Чем собственно они и занимаются.
34 км.
Покрытие щебень + асфальтовая крошка. Неровностей мало, видны следы грейдирования и уплотнения чем-то вроде катка.
Как и сам каток.
35 км.
Покрытие щебень + асфальтовая крошка. Неровностей мало, видны следы грейдирования и уплотнения. На основном покрытии свежеположенный щебень + идет грейдирование.
37 км.
Покрытие щебень + асфальтовая крошка. Неровностей мало, видны следы грейдирования и уплотнения. Появилась полоса свежеуложенного асфальта, правда, закрытая для проезда.
Фото сделано со стороны Лодейного Поля.
Ну вот и закончилась эта страшная дорога _________________ Лучше поздно, чем вовремя...
Последний раз редактировалось: fizik (10:44:35 02.09.2008), всего редактировалось 3 раз(а)
Мама ... Какая же это афёра .... _________________ ...если монета отказывается падать орлом или решкой, а, вращаясь, остается в воздухе - можно сказать, что оба спорящих действительно влиятельные люди...
Галерея фотографий
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
